Показване на 1–12 от 14 резултата

  • Разберете повече за Антифриз – метод на работа, диагностика

    Охладителната течност е работната течност, която се използва в охладителната система на двигателя. Тя служи отвеждане на топлината от горещите части на двигателя и други устройства. Може също да служи за загряване на въздуха в салона на автомобила.

    Видове

    Според състава:

    • IAT (Inorganic Acid Technology): те се базират на водно-гликолен разтвор и неорганични добавки, предимно фосфати, нитрати и силикати. Тези добавки реагират с една друга и създават защитно покритие върху повърхностите на частите. С времето, техният брой се понижава и елементите се излагат на корозивни влияния. Този вид охладителни течности често са с зелен и синьо-зелен цвят. Тези вещества са евтини, но изискват по-честа смяна.
    • OAT (Organic Acid Technology): те са смес от моноетилен гликос с органични добавки – карбоксилати. Имат дълъг период на експлоатация и предоставят отлична защита на частите на системата от корозия и кавитация. Не трябва да се смесват с други видове охладителна течност. Продуктите от тази класа са с яркочервен, оранжев или лилав цвят.
    • HOAT (Hybrid Organic Acid Technology): тези продукти съдържат органични и неорганични добавки. По-евтини са от тези класа OAT и имат по-добра защита от корозия от IAT. Запазват ефикасността си в продължение на няколко години употреба. Могат да са в различни цветове: розово, синьо-зелено, но най-често жълто или оранжево.
    • Lobrid или SOAT (Low hybrid или Silicon enhanced Organic Acid Technology): Заедно с органичните добавки, те съдържат и силиконови съединения. Имат по-висока точка на завиране – до 135° C. Перфектни са за устройства под високо натоварване. Тези видове охладителна течност са особено ефикасни за защитаването на алуминиеви радиатори. Имат дълъг период на експлоатация и обикновено са яркочервени или лилави.
    • На основата на пропилен гликол: тези продукти са по-малко отровни от всичките продукти описани по-горе, които са на основата на етилен гликол. Те съдържат органични инхибитори на корозия и са известни с дългия си период на експлоатация.

    Съвети за експлоатация

    Сменяйте охладителната течност в рамките на препоръчаните интервали. Това директно влияе върху целостта на елементите на охладителната система и ефикасността ѝ. Избирайте само продукти, които са подходящи за автомобила ви. Например, забранено е да се използват течности OAT и HOAT в месингови радиатори. Никога не смесвайте продукти от различни класи, дори и да са в еднакъв цвят: както виждате, продукти с различно съдържание могат да са с еднакъв цвят. Сменяйте водната помпа навреме. Когато допълвате антифриза, не позволявайте на замърсявания да попадат в резервоара за охладителна течност. Винаги разреждайте антифриза в съотношението препоръчани от производителя на автомобила за вашия регион.

  • лв.52,00 лв.45,00

    Разберете повече за Въздушен филтър – метод на работа, диагностика

    Въздушният филтър е елемент на впускателната система. Той е предназначен за пречистване от прах на въздуха, постъпващ в двигателя.

    Видове въздушни филтри

    Според способа на филтриране:

    • инерционни;
    • инерционно-маслени;
    • хартиени;
    • с нулево съпротивление.

    Според конструкцията:

    • пръстеновидни;
    • панелни;
    • цилиндрични.

    Устройство на въздушния филтър

    Най-разпространеният тип въздушни филтри са хартиените. Филтриращият елемент при тях е изработен от специална хартия и е разположен в отделен корпус.

    Експлоатация на въздушните филтри

    Филтрите подлежат на планова замяна на всеки 10 000 километра пробег на автомобила. Неблагоприятните условия на работа могат съществено да намалят експлоатационния срок на тези елементи, затова е препоръчително да проверявате тяхното състояние по-често: на 5 000–8 000 километра. Не пренебрегвайте това, тъй като прахта, която попада в камерата на горенето, може да доведе до повреда на двигателя.

  • лв.38,00 лв.25,00

    Разберете повече за Горивен филтър – метод на работа, диагностика

    Задачата на горивния филтър е да пречиства горивото от замърсяванията, дребните частици и други чужди тела, които попадат в резервоара заедно с горивото. Липсата на филтър може да доведе до замърсяване на елементите на горивната система, проблеми в работата на мотора и намаляване на ресурса на всмукателното устройство и горивната помпа.

    Видове и устройство на горивните филтри

    Карбураторни. Качеството на филтриране е 15–20 микрометра. Корпусът е изработен от прозрачен найлон, което позволява контрол на нивото на замърсяването. Филтриращият елемент е изработен от пресована целулоза и синтетични влакна.

    Инжекторни. Елементът не пропуска в системата частици по-големи от 5–10 микрометра. Конструкцията е по-сложна, предвид по-голямата степен на филтриране и високото налягане в горивната магистрала на инжекторната система. Корпусът е изработен предимно от сплави на леки метали или изключително здрава пластмаса.

    Експлоатация на горивния филтър

    Проверката на състоянието на горивния филтър се извършва при плановото техническо обслужване. Ресурсът на елемента съставлява средно 20–60 хиляди километра пробег в зависимост от типа на горивната система. Ненавременната смяна може да доведе до повреда на горивната помпа, елементите на всмукателната система и други скъпоструващи детайли.

  • лв.32,00 лв.25,00

    Разберете повече за Маслен филтър – метод на работа, диагностика

    Масленият филтър е един от компонентите на системата за смазване. Неговата функция е да филтрира маслото от примесите.

    Видове маслени филтри

    Според типа на филтриране:

    • механични;
    • гравитационни;
    • центробежни;
    • магнитни.

    Според особеностите на конструкцията:

    • разглобяеми;
    • неразглобяеми.

    Устройство на масления филтър

    Най-широко разпространение е получила механичната разновидност на масления филтър, филтрирането на маслото в която се извършва чрез специална хартия, влакна или други материи.

    Детайлът представлява филтриращ елемент, заключен в корпуса с клапани — преливен и обратен. Преливният клапан е предназначен за пропускане на маслото в двигателя без филтриране (в случай, че филтриращият елемент се е запушил или консистенцията на маслото се е променила под влиянието на ниски температури). Задачата на обратния (или както още го наричат — противодренажния) клапан е да предотврати попадането на масло в картера на двигателя.

    Експлоатация на маслените филтри

    Препоръчва се планова замяна на тези елементи заедно с моторното масло на всеки 10–15 хиляди километра пробег. Но срокът на годност на филтрите може да бъде съкратен от честото палене и гасене на двигателя, продължителната експлоатация на мотора на празни обороти, използването на некачествено гориво и мръсния въздух (например при шофиране по неасфалтирани пътища). В случай, че изброените фактори са актуални за вас, сменяйте филтъра и моторното масло по-често.

  • Разберете повече за Филтър купе – метод на работа, диагностика

    Филтърът за купето отстранява замърсяванията от въздуха, който постъпва в купето на автомобила. Той е елемент на системата за отопление, вентилация и климатизация.

    Видове филтри за купе

    Според способа на филтриране:

    • механични;
    • адсорбционни;
    • комбинирани.

    Според материята на филтриращия елемент:

    • хартиени;
    • въгленови.

    Според конструкцията:

    • корпусни;
    • картриджни
    • картриджни

    Устройство на филтъра за купето

    Детайлът представлява филтриращ елемент, заключен в пластмасова рамка. Филтриращият елемент може да бъде еднослоен или многослоен. Филтрите с механична филтрация (противопраховите) имат еднослойна сърцевина. Въздухът преминава в тях през специална хартия и се пречиства от механични частици. В многослойните филтриращи елементи хартиените пластове се редуват с активен въглен, притежаващ свойството да поглъща неприятните миризми и токсичните газове.

    Експлоатация на филтрите за купе

    Детайлът се нуждае от редовна смяна. Сроковете за планирана смяна обикновено са посочени в техническата документация на автомобила и могат да се различават в зависимост от модела на автомобила. Обикновено времето за експлоатация на филтъра според препоръките на автомобилните производители е една-две години (20 000–60 000 километра). Но въпреки това много притежатели на автомобили предпочитат да ги сменят по-често – на всеки шест месеца или на всеки 10 000–15 000 километра пробег. При всички случаи, ако забележите, че детайлът е загубил своята функционалност, следва да го смените. Чистотата на въздуха в купето на автомобила влияе върху здравето.